торцевой износ

для общего контактного типа механическое уплотнение , торцевой износ является одной из главных причин его отказа.коэффициент износа торцевых поверхностей существенно влияет на срок службы механической герметизации.В настоящее время исследование износа торцевых поверхностей механического уплотнения в основном опирается на методы испытаний для наблюдения за закономерностью износа торцевых поверхностей и оценки скорости износа по эмпирической формуле.Однако испытание на износ материала является фундаментальным исследованием, которое требует больших затрат времени и денег.изучение характеристик износа и закономерностей износа торцевых поверхностей механического уплотнения, создание теоретической модели торцевого износа имеет важное значение для рационального проектирования механической герметической структуры, оптимизации условий работы, отбора материалов, повышения производительности работы,испытание на удлинение срока службы и руководящий износ.Результаты показывают, что контуры торцевых поверхностей механического уплотнения являются изотропными.на основе теории износа и не связанных с масштабом фракталов параметров для механического уплотнения поверхности и изменения изнашиваемой поверхности, была создана фрактальная модель механического уплотнения торца.на основе разработанной модели анализируются факторы, влияющие на коэффициент износа торцевой поверхности механического уплотнения.механически герметизированный торцевой материал обычно принимает мягкую композицию формы, жесткий кольцевой торец гораздо гладкее, чем мягкий конец кольца, деформация и износ очень малые, можно упростить в качестве жесткого идеала гладкой плоскости.для проектирования и использования разумной механической герметизации мягкие торцовые формы износа в основном связаны с износом.при работе контакт между механической герметизацией происходит на шероховатой поверхности с верхним торцом мягкого кольца.

в точке трения, место контакта деформация, образование сцепления.затем скользящие узлы сцепления были повреждены фрикционным сдвигом.этот процесс чередования сцепления, разрушения и сцепления представляет собой износ сцепления.вязкий износ рассчитывается многими способами, но в основном основан на теоретической модели износа Archard.